尹卓：抵制外國超大型礦砂船進入我國
2012-03-12 22:06:32 來源：中國工業(yè)新聞網(wǎng) 編輯：國際船舶網(wǎng) 我有話要說
危及海防安全
在尹卓看來，更為嚴重的是，超大型礦船進入我國將直接危及我國海防安全。
超大型的40萬噸礦船是世界上吃水最深的船舶，滿載吃水24米左右，正常航行至少需要30米深的航道。我國渤海、黃海、東海等沿�；緸闇\水海域，建港時需要采取挖海造地的方式，要挖大量的海泥上岸，深水航道要挖30米深，1～2公里寬，幾十甚至上百公里長，僅深水航道工程量就有幾十億立方米。目前，我國沿海礦石港口大多是軍民兩用港或鄰近軍港，大面積的航道開挖和填海造地，不但可能對我沿海海防設施造成嚴重破壞，而且將直接危及我海防安全。
“根據(jù)其活動規(guī)律，美國、日本、韓國、澳大利亞等國的高性能安靜型潛艇完全可以通過此寬闊深水航道，對我近岸海域及軍港進行抵近偵察。戰(zhàn)時超大型船舶將是敵方最好的打擊目標，以封堵我重要港口航道，造成我海防上的被動。”尹卓說。
避免重復建設
針對世界礦業(yè)巨頭發(fā)展40萬噸超大型礦船的實際，尹卓建議抵制外國超大型礦船進入我國，制止地方政府因本地區(qū)利益而開啟新一輪超大型礦運碼頭、航道建設，保證我國港口、航運及海防安全：
一是進一步強化我國港口建設的頂層設計。近年來，我國港口發(fā)展迅速，2011年，我國港口貨物吞吐量達到91億噸。鑒于我國港口建設對經(jīng)濟及海防的重要影響，建議國務院從經(jīng)濟建設和海防安全的大局出發(fā)，在我國航運的困難時期，加強對我國港口建設的頂層設計，全面規(guī)劃和規(guī)范港口建設整體布局，避免重復建設，提高港口建設投資效益，不要讓沿海地區(qū)局部利益影響我國經(jīng)濟和海防長遠利益。
二是我國碼頭航道建設應統(tǒng)籌考慮國家經(jīng)濟和海防需要。我國沿海很多港口都是軍民共用，民用碼頭與軍用碼頭相距較近，航道相互交錯。建議在我國碼頭航道建設過程中，始終將經(jīng)濟建設與海防建設一體化考慮，民用碼頭、航道建設立項時，應事先征求總參和海軍的意見，避免民用港口碼頭航道無序擴張（含近岸養(yǎng)殖工程）擠占甚至破壞海防設施，確保我軍用港口、碼頭、航道的安全與暢通。
三是我國港口航道建設應始終堅持國家利益至上。在我國港口航道建設與開放過程中應始終堅持以我國的經(jīng)濟利益、安全利益為出發(fā)點，我國各級政府和官員不能以一部、一省、一市、一港的利益代替國家的整體利益。巴西淡水河谷等礦業(yè)巨頭曾邀請國內(nèi)有關部門領導到訪參觀，工作做得非常廣泛深入，參訪后有些官員立場有偏移，甚至成為礦業(yè)巨頭的代言人，這將嚴重損害我國家利益。
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